AUDAX 47 – ANNÉE 2012

Un bateau unique pour de grands défis :

– Design exclusif ONE OFF

– Certification océanique CE A

– Une construction solide et légère grâce aux dernières technologies en matière de construction et de matériaux nautiques: coque infusée sous vide, cloisons étanches, résine époxy vinyllester, noyau Divinicel.

– Autonomie pour long cours: carburant 930L, eau 1200L, électricité 5 panneaux solaires, 1000W

– Poste de pilotage à l’intérieur du bateau avec une vision à 360º par mauvais temps.

– Atelier à bord avec compresseur de bouteille de plongée, machine à laver.

– Finition avec des matériaux de première qualité

– Conçu pour la navigation aux pôles. Étrave en flute.

Équipement :

Documentation
TVA espagnole et impôts payés. Certificat de navigabilité en zone 1 SOLAS.
Actuellement sous pavillon polonais

Moteur
VOLVO PENTA D-3 110 cv. 860 heures. Transmission par ligne arbre. Hélice tripale repliable en acier inoxydable.

Entretien:
Services de révision annuelle du moteur. Dernière en novembre 2021
Nettoyage du réservoir gasoil Novembre 2021. Changement du filtre primaire, impeller.
Vitesse environ 3000 tr/min 9 Kn
Vitesse approx. 2400 RPM 8 Kn
Vitesse environ 2000 RPM 7 Kn
Filtres à gazole, inverseur, impeller et courroie de transmission.

Construction
Coque en infussion imprégné d’époxy vinylique. Tissu 1200gr quadriaxial et triaxial avec aramide. Travail en monolithique de 35 mm sur un axe transversal de 90 mm. Coque de 35mm avec système sandwich avec noyau Divinicel de 100kg de densité. Renforts longitudinaux, cloisons étanches avec 4 pompes de cale et deux cloisons d’abordage étanches.
Pont sandwich avec noyau Divinicel. Joint de coque et de pont stratifié. Terrasse en bois Doussie
Dérive boulonnée avec Sopando pour éviter l’échouement. Pales de gouvernail doubles auto-alignantes.
Guindeau intérieur avec boîte à boue.

Voiles et gréement
Sloop gréé en tête de mât. Mât en aluminium d’une seule pièce.  2 étages de barre à flèche en arrière à 25º. Gréement dormant rigide (rod rigging). Système d’enroulement du génois. Voile d’avant sur enrouleur. Voile d’avant auto-virante. Pataras réglable.
Winchs ANDERSEN 6 x 46 ST. Winchs de roof électriques ANDERSEN pour les drisses. 2 x 58 ST. Gréement courant Dynema.
Grande Voile Full batten MASTER SAIL en Dacron 11 oz. tri-radial, avec 3 ris 70m2.
Génois sur enrouleur MASTER SAIL en Dacron tri-radial 11/8 oz. 68m2
Trinquete sur enrouleur MASTER SAIL en Dacron tri-radial 11 oz. 35 m2
I m 18,06 J m 6,25 Pm 17,00 E m

Électronique RAYMARINE
Dans le cockpit: écran multifonctions C 95. Sondeur et loch I70. Équipement éolien I70. Antenne radar 24 Mn RD18HD. Ordinateur Autopilot SPX30 Corse. Pilote automatique de contrôleur intelligent. Télévision en circuit fermé dans la salle de moteur et dans la cale. VHF+Dsc RAY55E. AIS 650 raymarine. Sonar Echopilot PLATINUM avec écran. Contrôle numérique et analogique de la position du gouvernail.

Poste de contrôle intérieur: écran multifonction C 95. Sondeur et loch I70.   Équipement éolien I70. Répétiteur de pilote automatique.   VHF+Dsc RAY55E.  VHF portable étanche. NAVTEX NX FURUNO. AIS 650 RX + TY.

Équipement du pont
Bois de Doussie sur le pont. Propulseur d’étrave 125 Kw. Guindeau électrique LOFRANS 1500w. Commande à distance du guindeau avec compteur de chaîne. Ancre ROCNA 40KG. 2 ancres de rechange. 70m de chaîne de 12mm. 30m de chaîne de 8mm. Tuyaux de ventilation en acier inoxydable. Table de cockpit. Taud Bimini avec panneaux solaires. Auvent d’hivernage. Solarium avant. Coussins de cockpit. Bossoir avec panneaux solaires. Gouvernail d’émergence. Passerelle. Auxiliaire 3m + SUZUKI 6CV. Ancre de poupe. Coffre à voiles. Accès au hangar et à l’atelier. Plate-forme de bain avec douche et accès au hangar. Coffre de manouevre.

Distribution.
Les intérieurs de l’Audax 47 sont uniques et audacieux, tout en conservant l’élégance du bois. Conçues dans l’esprit d’un grand navire ou pour y vivre toute l’année, les trois cabines doubles, la cuisine, le salon et les deux salles de bain ont été soigneusement étudiés en termes de proportions et d’espace de rangement. Un soin particulier a été apporté au choix du bois, des bancs, de la sellerie et du revêtement de sol en vinyle.
Cabine double à l’avant, avec une grande penderie et un porte-chaussures. Cabine double dans la coursive avant tribord, avec de nombreux placards et porte-chaussures. Salle de bain avant avec douche. Salon tribord avec canapé en U et espace de rangement. Position centrale de la direction. Cuisine en L à bâbord, accès à la cabine arrière par la cuisine. Cabine propriétaire arrière avec salle de bain et douche en suite, avec penderie. Atelier à l’arrière à tribord avec banc et machine à laver. Hangar pour l’auxiliaire.
Dans la partie centrale, à bâbord, la cuisine en L est très bien équipée avec cuisinière et four, hotte aspirante, réfrigérateur, congélateur indépendant et évier à deux bacs. A tribord à l’avant se trouve le salon en U pour 8 personnes, équipé d’une TV et d’étages, la table avec porte-bouteilles pliante qui facilitent la mobilité. Au centre se trouve le poste de pilotage intérieur avec une double électronique et sa roue en acajou avec système hydraulique. Le poste de pilotage bénéficie d’une vue à 270º sur l’extérieur grâce aux 10 hublots panoramiques qui apportent beaucoup de lumière. Le moteur et les réservoirs sont situés sous le salon et la cuisine. A l’avant, sur le côté bâbord, il y a une salle de bain avec douche, sur le côté tribord une cabine double. En continuant le long du couloir, nous trouvons la cabine principale aux dimensions énormes et la garde-robe. Toutes les cabines et les pièces sont bien ventilées et lumineuses grâce à de grandes trappes. En hiver, toutes les pièces sont chauffées, en été, le chauffage peut être inversé.

Confort intérieur
Ebénisterie en Doussie, ocume et leriex radica. Tapisserie en tissu nautique anti-moisissures et anti-acariens. Revêtement de sol en vinyle tressé antidérapant.
Cuisinière à deux brûleurs / four. Réfrigérateur électrique VITRIFRIGO avec compartiment congélateur. Réfrigérateur supplémentaire, hotte aspirante 12w. Détecteur de gaz.

1. Système audio avec 4 haut-parleurs Intérieur extérieur

Chauffage dans le salon et les cabines EBERSPECHER. Réversible en été
Toilettes électriques et manuelles. Réservoir d’eaux usées 2 x 60L. Réservoir d’eaux grises 40L. Lave-linge. Tiroirs en plastique rigide pour le rangement x 30 unités.
Zone de séchage des sous-vêtements en cas de pluie avec chauffage de séchage.

Atelier
Compresseur de bouteilles de plongée. Compresseur pneumatique 3 Kw. Chauffe-eau 40L, machine à laver, deux turbines de chauffage, équipement de soudage. Outils. La plomberie. Hydraulique. Tuyaux. Vis en acier inoxydable. Cannes à pêche.

Électricité
Circuit électrique 12v/220v. Panel de pros par DITEL. Convertisseur MASTERVOLT 12v/2000v. 4 panneaux solaires 600w sur bimini. Panneau solaire 250w sur le bossoir. 2 câbles de connexion 120mm, support de protection contre la foudre JOSLYN Mod 1020-30.
Nombre de batteries 6 x 120 Ah, AGM de 2020 pour le service.  3 x 75 Ah OPTIMA de 2020 pour le propulseur d’étrave 2 x 55 Ah OPTIMA démarreur de moteur

Sécurité
Radeau de sauvetage SOLAS OCEANICA 6 pax. Balise radio ebirp. Système AIS individuel sur le gilet de sauvetage. Bracelets MOB x 2. Radio Balise personnelle. Gilets de sauvetage automatiques x 7.

Remarques
Premier propriétaire. Uniquement pour un usage privé. Navigation en Méditerranée: Baléares, Sardaigne, Sicile, Italie, Grèce, Turquie, Crète, Malte.

Maintenance
2021 Antifouling, anodes, changement du liquide de refroidissement, huile, filtres Juin. Nettoyage des réservoirs de diesel.
2020 Remplacement de toutes les batteries AGM

Vídeos en You Tube

Vivir en el velero Pangea       https://youtu.be/xIi0XNeF17E

Navegando en el velero Pangea       https://youtu.be/45f25H4cb58

AUDAX 47 NAVEGANDO PANGEA – YouTube /www.youtube.com/watch?v=9SkbyQ4mRSU