GRAND SOLEIL 46.3 – ANNÉE 2000

Équipement:

Documentation:
Registre suisse. TVA payée.

Construction
Cantiere del Pardo garde la coque dans le moule pendant 10 jours, pendant qu’il assemble la structure en fer, ajuste la dérive et le safran, installe le moteur, l’électricité et la plomberie, assemble les intérieurs et stratifie le pont. Ce système élimine tout type de torsion ultérieure dans l’assemblage.

La coque est composé de 12 couches de tissu unidirectionnel avec résine vinylester et gelcoat isophtalique. La structure en fer est constituée d’une poutre centrale sur laquelle reposent le mât, la dérive et le moteur. Avec 5 nervures transversales, sur lesquelles reposent les cloisons. Un renfort en inox relie le gréement dormant à cette structure. Le pont est laminé à la coque avec de la résine époxy. L’ensemble de l’accastillage est vissé sur des plaques inox préalablement laminées sur le pont.
De cette façon, on obtient un ensemble solide, robuste et compact, qui définit les caractéristiques de navigation et la durabilité de ce bateau.

Moteur
YANMAR 4JH3E 55 CV, 3200 heures. Transmission saildrive. Système de direction mécanique SOLIMAR. Hélice fix.
Services annuels de révision du moteur. Dernier sérvice en June 2022.
Révision complète en chantier 2018, remplacement des injecteurs, échangeur, joints, etc… Remplacement des joints sail drive 2018.
Remplacement de l’axe et des bagues SOLIMAR du safran 2018.
Vitesse de croisière 2 200 tr/min 6,5 nœuds
Vitesse maximale 3 300 tr/min 8,5 nœuds

Voiles:
Gréé en sloop. 3 étages de barres de flèches et traversant de mât appuyés sur la quille. Grande Voile Dacron lattée avec chariots et roulements FREDERIKSEN. Génois sur enrouleur Dacron. Guindau FACNOR sur pont. Tendeur de pataras hydraulique. Lazy bag et Lazy Jack.  Gréement fixe 2020. Joint caoutchouc mât-pont juin 2020. Voiles netoyées et révisées 2022.
2 winchs primaires électriques HARKEN 56.2. 2 winchs HARKEN 48 pour manœuvrer. 2 Winches de spi HARKEN 48. Protecteurs de tension en aluminium. Contre rigide.

• Grande voile lattée dacrón 33m2
• Génois sur enrouleur dacrón 48 m2
• Trinquette
• Spi asimetrique

L(L): 55,80′ / 17,01m L: 18,50′ / 5,64m
P: 50.40′ / 15.36m E: 14.10′ / 4.30m

Electronique RAYMARINE
Sur le pont: Écran multifonctions HYBRID TOUCH 2015. Pilote automatique ST6002 2022. Deuxieme Pilote automatique AUTOHELM. Antenne radar 24 Mn. Équipement éolien ST60. SONDE ST60.
Sur table à cartes: Écran multifonctions A70. Display MULTI. VHF + dsc RAY 230E avec  double poste dans cockpit. Récepteur Navtex ICS NAV6. AIS 2022. Antenna IRIDIUM 2022.

Équipement de pont
Coque polie 2019. Teck dans le cockpit 2022. Pont en teck. Arceau radar en acier inoxydable avec supports de panneaux solaires 2022. Propulseur d’étrave. Guindeau électrique QUICK 1000W, 50m chaine 10mm 2019 + ancre DELTA. Deuxieme ancre. Capotte 2022. Bimini 2022. Roue de safran gainé de cuir. Table de cockpit en teck avec avance. Douche de cockpit chaud/froid. Haut-parleurs de cockpit. Housse de poste de commande et de roue. Substitution des méthacrylates et des joints des hublots. Annexe ZODIAC avec hors-bord YAMAHA 4CV 2015. Etc…

Distribution. Lay out
Version 4 cabines: Grande cabine propriétaire à l’avant avec meuble vasque, salle de bain attenante avec douche séparée et grande penderie double avec ventilation. Cabine Pullman avec 2 couchettes à l’avant bâbord. 2 cabines arrière symétriques avec penderie, étagères et nombreux orifices de ventilation. Salle de bain arrière séparée. Cuisine complète à bâbord, table à carte à tribord. Banquette centrale dans le salon.

Confort, domestique
Ambiance méditerranéenne: Ebénisterie en Moabi massif verni anti-UV. Planchers classiques en contreplaqué de teck.
Réfrigérateur électrique FRIGOBOAT. Four de cuisine ENO. Chauffe-eau QUICK 2018. Lumières intérieures à LED. Radio cd/dvd ALPINE avec haut-parleurs intérieurs et extérieurs. Pris d´eau du mer 2022. Wc pump 2022.
Toutes les vannes de coques révisés ou changés 2022. Remplacement des hublots  2018, etc…

Électricité
Circuit électrique 12v/220v. Chargeur de batterie 45Ah 2017. Batteries de service 5 x 75 Ah OPTIMA 2022. Batterie moteur AGM 2022. Batterie étrave 24v AGM 2022. Panneaux solaires ENECOM 3 x 105 W 2022.

Sécurité
Equipement de sécurité pour 6 places. Radeau de survie TRANSOCEAN 6 pax 2015.

Observations
Elquetoudou est notre fierté et aussi une deuxième maison. C’est un bateau familial depuis le premier jour lorsqu’il a été construit pour Patricia et Daniel au Grand Soleil Cantiere del Pardo, Forli, en 2000. Bien entretenu chaque année à Sanremo pendant les 10 premières années, puis dans diverses marinas italiennes et grecques où nous avons passé l’hiver. Également en Espagne, dans la péninsule et les îles Baléares, en Sardaigne, en Sicile, à Malte, en Grèce et vice versa.
Dernièrement, en septembre-octobre 2022, il a été équipé pour traverser l’Atlantique: Installation d’un deuxième pilote automatique, panneaux solaires et batterie neuve, grand-voile refaite. Nouveau Aïs. Nouveau capotte et bimini. Nouvelles pompes de cale. Tous les vannes de coque révisés ou modifiés. Moteur reconstruit.

Entretien
Services annuels de révision de la peinture antisalissure et du moteur. Dernier sérvice en June 2022.

2023
2022 Installation du pilote automatique RAYMARINE 2022. Remplacement de teck dans le cockpit. Capotte et bimini. Panneaux solaires. Batteries. AIS. Antenna IRIDIUM. Pris d´eau du mer 2022. Wc pump 2022. Voiles nétoyees et reenforcées. Etc…
2021
2020 Gréement fixe Nouveau. Joint de pied de mât. Chaîne de mouillage. Etc…
2019
2018 Révision complète du moteur en chantier: remplacement des injecteurs, échangeur de chaleur, remplacement des joints de sail drive. Substitution des méthacrylates et des joints de hublot. Remplacement de l’axe et des bagues du safran SOLIMAR.
2017 Remplacement de tous les matelas. Chargeur de batteries.

Essai de mer de Bateaux    https://www.bateaux.com/plaisance/voiliers/grand-soleil-46-3-REFbBttrPhM6eU,

Owners manual

http://sail-stay.eu/bmdoc/14670261006300089_USER_MANUAL_GS46.3.pdf

Tested by Sailing Magazine

https://sailingmagazine.net/article-454-grand-soleil-46.3.html