JEANNEAU SUN ODYSSEY 40.3 – ANNÉE 2005

JEANNEAU SUN ODYSSEY 40.3


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JEANNEAU SUN ODYSSEY 40.3 – ANNÉE 2005

– Nom: GAUDIR
– Pavillon: espagnol
– Constructeur: Jeanneau
– Conception: Daniel Andrieu
– Certificat: CE A
– Matériau: Fibre de verre
– Longueur totale: 12,20m
– Longueur de la coque: 11,75 m
– Longueur de la ligne de flottaison: 10,17m
– Largeur: 3,95m
– Tirant d’eau: 1,95m
– Lest: 2.400Kg
– Déplacement: 7.300Kg
– Cabines: 3
– Toilettes: 2
– Capacité en eau: 320L
– Marque du moteur: VOLVO PENTA D2-54
– Puissance: 54 cv
– Capacité en carburant: 136L
– Amarrage: Real Club Náutico de Valencia.
– Prix: 99.000,00 € TVA incluse

Équipement:

Documentation:
Pavillon espagnol. TVA et taxe d’enregistrement en Espagne payées. Certificat de navigabilité en zone 2 jusqu’en juin 2027.

Moteur :
Moteur Volvo Penta 54hp. 1000 heures de fonctionnement. Transmission par ligne d’arbre. Hélice Gori Trois pales 20×13 cône RH 30.
Service de révision annuelle du moteur, août 2020 par le service officiel Volvo.

Construction
Coque monolithique en fibre de verre avec renforts structurels. Pont en sandwich balsa. Joint de la coque et du pont collé et boulonné. Cloisons laminées à la coque.  Dérive en plomb coulé.

Voiles et gréement
Gréé en sloop 9/10. 2 étages de barre à flêche. Mât, bôme, contre-gréement et gréement dormant SPARCRAFT.  Gréement de pont LEWMAR, HARKEN et SPINLOCK.  Enrouleur de génois FACNOR. Bôme d’étrave en acier inoxydable.
Grand-voile à enrouleur 3DL NORTH SAILS (2018).
Génois sur enrouleur 130% 3DL NORTH SAILS (2018).
Genaker avec chaussette NORTH SAILS, peu utilisée.
Jeu de voiles d’origine, en état d’usage.
Winchs de roof 2 x HARKEN 40STA
Winches de génois 2 x HARKEN 46STA
Winches de spinnaker 2 X HARKEN 40STA
Grand-voile à enrouleur ……………………………………….31,0 m2
Génois sur enrouleur ……………………………………..46,2 m2
Flèche d’enroulement…………………………………………………….86,86 m2
I 15,25 m J 4,21m P 13,20m E 4,80 m

Électronique RAYMARINE
Dans le cockpit: Antenne radar 24 miles. Équipement éolien ST 60 + répéteur à babord. Tridata ST 60 + répéteur à babord. Pilote automatique ST 6001+ sur la roue tribord. 2ème station VHF. Écran multifonctionnel C 80
Sur la table à cartes: VHF avec MTECH DSC.

Distribution
Version 3 cabines, 2 salles de bain. Cabine propriétaire avant avec couchette double, armoire et étagères, salle de bain en suite avec douche. 2 cabines doubles à l’arrière avec armoires et étagères. Salle de bain à l’arrière bâbord, avec douche séparée. Grande cuisine en L à tribord et table à cartes à bâbord. Salon avec canapé en U à tribord, convertible en couchette double.

Équipement du pont
Propulseur d’étrave MAX POWER 2015. Teck dans le cockpit. Guindeau électrique LOFRANS 1000W avec 50m de chaîne 10mm + 25 m cordage et ancre CQR 16 Kg. Capote avec protection plexi Sept 2021. Bimini juin 2021. Table de cockpit pliante avec glacière, lumière et prise 12v. Douche de cockpit avec eau chaude et froide. Housses de roue, de table du cockpit et des winchs. Coussins de cockpit.

Confort intérieur
“Ambiance méditerranéenne”: boiserie en teck contreplaqué. Moulures et cadres en teck massif. Planchers stratifiés classique en teck contreplaqué. Tapisserie en faux cuir, Jaguar Step.
Réfrigérateur électrique 90L FRIGOBOAT, cuisinière 2 feux avec four ENO, évier inox. Chaudière à eau chaude 40L. 2 toilettes marines JABSCO. Réservoir d’eaux usées. TV Led INFINITON, système de son PIONEER avec haut-parleurs ntérieurs/extérieurs.

L’électricité.
Circuit électrique 12v/220v, avec prises dans le salon et les cabines. Chargeur de batterie. Batteries de service 3 x 95 Ah, et batterie moteur 1 x 95 Ah (août 2021). Batterie du propulseur d’étrave.

Sécurité
Equipement de sécurité Zone 2 pour 6 personnes. Radeau de sauvetage, révisé en 2022. Balise radio MC MURDO, nouveau 2022. Transpondeur, révisé en 2022.

Remarques.
Bateau du premier propriétaire. Navigation habituelle dans les eaux côtières de Valence. Ibiza en été.

Maintenance
Services annuels de peinture antifouling et révision du moteur. Dernier en juin 2022
2022 Renouvellement du certificat de navigabilité. Révision du radeau et nouvelle balise. Nouveau bimini top Equipement NV. Remplacement des vannes de coques.
2021 Remplacement des batteries de service.
2020
2019
2018 Grand-voile et génois North Sails 3DL

MANUAL DEL PROPIETARIO

https://www.jeanneau owners.com/Manuals/Sun%20Odyssey%2040%20Manual.pdf

TEST por FONDEAR.COM

En la gama de los 12 metros ciertamente no es el único laureado ya que como contemporáneos suyos destacan también barcos tan aclamados por los aficionados como el Oceanis 393. Pero el Sun Odyssey 40.3 de Jeanneau representa el equilibrio perfecto fruto de la dilatada experiencia de su arquitecto Daniel Andrieu. En todos los parámetros de su diseño se ha mantenido un cuidado equilibrio para conseguir un barco muy fiable y marinero capaz de cumplir con todas las expectativas de los amantes del crucero de altura pero guardando ese matiz regatero y estilizado de los barcos veloces  y de buenas prestaciones.

El compromiso es difícil de conseguir, pero este Sun Odyssey 40.3 concilia el confort y la comodidad con las prestaciones, incluso durante las navegadas más duras o en ceñidas rabiosas. Para conseguirlo se ha utilizado una carena muy rígida y eficaz dotada de refuerzos de kevlar, junto con un aparejo de crucetas retrasadas, con una popa bien plana y de buen apoyo incluso en fuertes escoras. El plano vélico está formado por una mayor y una génova de 76,2 metros cuadrados que proporcionan la potencia adecuada para mover su importante desplazamiento de casi 8 toneladas (7.960 Kg) de los cuales el 33% corresponden al lastre de 2.620 kg. con un calado de 1.95 m. Existen modelos con quilla corta de 1,5m. pero la inmensa mayoría de estos veleros han sido construidos con quilla estándar pues la versión corta a pesar de permitir ciertas alegrías durante los fondeos poco profundos penaliza de forma notable el par de estabilidad y por tanto la capacidad de ceñir con potencia en las velas.

La buena distribución de toda la maniobra y los reenvíos a bañera hacen de este Jeanneau un barco adecuado para las parejas de navegantes o incluso para la navegación en solitario. Navegamos en un velero rápido y poco exigente en las maniobras.

La doble rueda del timón facilita los bordos a ambos lados además de dejar un pasillo en el centro para pasar de la zona de gobierno a la zona central de la bañera. La sensibilidad en las ruedas es buena sin llegar a alcanzar la transmitida por las ruedas centrales de mayor diámetro, pero a pesar de ello sentimos bien todas las sensaciones que nos transmite el mar en la obra viva.

Descubrimos amplios cofres de estiba bajo los bancos enfrentados y en el centro, una amplia y práctica mesa de alas abatibles, bien diseñada con luz de bañera incorporada y dos robustos asideros que con seguridad serán utilizados por toda la tripulación al circular en bañera con viento fresco y movimientos acordes a las condiciones de la mar.

El acceso a la plataforma de baño es perfecto y de gran comodidad. En ella descubrimos la escalera en inox y la toma de luz de pantalán con una estiba para el cable de conexión que tan mal ordenado va en muchos otros barcos. Las regalas son de aluminio lo cual asegura un mantenimiento sencillo y sobre la caseta ligeramente elevada están situados los pasamanos, reenvío y piano para el control de todas las drizas y escotas.

Eslora sabia: ¿Por qué los 12 metros?

Los 12 metros además de marcar el límite de la titulación PER, definen una “frontera” ciertamente difusa, pero a partir de la cual los veleros crecen en complejidad y por tanto en precio de forma notable.

Está claro que un velero de 10 metros también es un buen velero y que muchos han cruzado el océano es estas esloras o en barcos incluso más pequeños. Pero cuando saltamos de 10 a los 12 metros, se nota mucho la mejora del comportamiento del velero en el paso de ola y mucho más en la habitabilidad que nos ofrecen los interiores. Aunque la diferencia de precio entre uno de 10 y otro de 12 metros es importante, las mejoras son muy considerables.

Inmediatamente despúes de esta frontera aparecen los veleros de 14 ó 15 metros que definen otra forma de navegar al brindar comportamientos más nobles con mal tiempo y por tanto prestaciones más marineras, velocidades medias en torno a 2 ó 3 nudos mayores, y una habitabilidad interior también netamente mejorada. Pero en contrapartida un15 metros costará cerca del doble que uno de 12 metros, mientras que su mantenimiento sube de precio con contundencia. No hay más que comparar el diámetro de los obenques entre dos veleros de 12 y 15 metros para entender las notables diferencias de precio que sufriremos no sólo en la compra sino en el obligado mantenimiento.

La polar de este Sun Odyssey 40.3 ofrece como era de esperar un mejor rendimiento del barco con vientos de 60º con los que es posible alcanzar 6,8 nudos y 6,2 nudos con vientos del través. Para ello, y dependiendo del viento, podremos ajustar los rizos de mayor o el enrollador Facnor de génova que ofrece un 145% de recubrimiento.

El Sun Odyssey 40.3 viene motorizado por un Volvo de 55cv que le permite navegar en cruceros de 7 nudos a motor con regímenes muy relajados justo por debajo de las 2.000 rpms, lo cual garantiza una larga vida a tan buen motor. Cuando lo subimos hasta cerca de las 2.500 vueltas pasaremos a una excelente velocidad ligeramente superior a los 8 nudos.

Los interiores del Sun Odyssey 40.3

La iluminación interior está bien resuelta gracias a sus numerosas ventanas. El amplio volumen de la carena ha permitido un diseño muy bien resuelto con cocina nada más entrar a estribor con encimera en “L”, amplio salón y mesa de cartas deslizante para ganar esta pequeña superficie al salón cuando no estamos utilizando la mesa de navegación. Existen versiones de dos o tres cabinas dobles con dos baños, o un solo baño en la versión de dos cabinas.

El salón está distribuido en torno a dos sofás enfrentados en torno a una mesa salon de lujo  que esconde un botellero en su interior. Todo el conjunto está tapizado en colores claros que contrastan de forma agradable con los tonos más oscuros de las maderas. La cocina justo detrás del sofá en forma de ‘U’ queda muy bien organizada y es cómoda incluso cocinando durante las escoradas pues su forma recogida nos permite calarnos con comodidad. El fregadero en inox es de doble seno con la cocina a la derecha y su encimera ofrece una correcta superficie de trabajo, equipada con microondas.

El camarote del armador situado en proa tiene una altura correcta y buena superficie libre además de contar con un pequeño banco, armario con estanterías y un baño privado. Los dos camarotes de popa vienen también con camas dobles y una pequeña superficie en la entrada además de un pequeño armario para estibar la ropa.

Disclaimer
La compañía ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar la exactitud de esta información ni el estado de la embarcación. Tanto el precio de venta ofrecido, como el inventarío pueden cambiar sin previo aviso.

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information or warrant the condition of the vessel. The price of sale or the inventory can change without notice.

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By |2022-09-02T11:42:24+01:00septembre 2nd, 2022|8m à 12m, Bateau Occasion, Voile|0 Comments

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