NUVARI 63 SONIC – ANNÉE 2005

NUVARI 63 SONIC


VISIT THE COMPLETE PHOTO GALLERY

NUVARI 63 SONIC – ANNÉE 2005
– Nom : Adventure One
– Pavillon : espagnol
– Chantier naval : Fano
– Conception : Nuvolari & Lenard
– Certificat : CE A
– Matériau : Fibre de verre
– Longueur totale :
– Longueur de la coque : 19,20m
– Longueur à la ligne de flottaison : m
– Largeur : 5,18m
– Tirant d’eau : 1,60m
– Déplacement : 35000 Kg
– Cabines : 4
– Toilettes : 4
– Capacité en eau : 1100 L
– Fabricant du moteur : MAN 2 X 2840 LE 403 2 X 1000 HP
– Capacité en carburant : 4500 L
– Amarrage : ACI Marina à Skradin, Croatie
– Prix : 299 000,00 EUR, TVA non comprise

Équipement :

Documentation :
Pavillon espagnol. Taxe de registre en Espagne incluse. TVA payée.

Moteurs
MAN 2 X 2840 LE 403 2 X 1000 HP. 1400h. Transmission par axe. Hélices RADICE à 4 pales en bronze 2019. Troisième poste de contrôle dans le cockpit.
Générateur ONAN EQ D 13,5 kvas 2700 heures
8Kw SIDE POWER SP 155tc propulseur d’étrave et de poupe, nouvelles batteries AGM 2019. Avec des répétiteurs en vol et un troisième poste de commandement dans le cockpit.
Vitesse de croisière : 22 nœuds Consommation à la vitesse de croisière 300l/h
Vitesse maximale : 30 nœuds au maximum Autonomie: 300 miles environ
Révision annuelle complète des moteurs :
Nouveaux collecteurs d’échappement mars 2019
Nouvelles hélices Radice 2019
Nouveaux axe de babord 2019
Révision complète du générateur avril 2019
Générateur à batterie de l’AGM avril 2019
AGM batteries hélices d’étrave et de poupe 2019

Construction
Coque en fibre de verre monolithique. Pont de sandwich. Cloisons laminées sur la coque. Joint coque et pont vissé et laminé.
Intérieurs en acajou verni. Sellerie en cuir.

Electronique
A l’intérieur :
Système de tracking 2019. Écran multifonction RAYMARINE E120, Traceur, radar, sondeur, TV. Moniteur de télévision pour la caméra de poupe et les moteurs. 2 afficheurs : compas électronique RAYMARINE ST290, pilote automatique RAYMARINE ST290, vitesse/profondeur RAYMARINE ST290. Double station VHF RAYMARINE. JOTRON VHF portable. Antenne TV + antenne TV satellite + WIFI. Antenne radar.

Sur le flybridge :
Écran multifonction RAYMARINE E120. 2 affichages RAYMARINE ST290 compas électronique, RAYMARINE ST290 pilote automatique, RAYMARINE ST290 vitesse/profondeur. Station double VHF RAYMARINE. Caméra pour la vision arrière.

Équipement de pont
Teck dans le cockpit et sur la plate-forme arrière 2019. 2 winch électriques pour les manœuvres à l’arrière. Passerelle BESENZONI 350 kg. Échelle de bain escamotable. Douche de cockpit avec eau chaude et froide. Auxiliaire SILVER LINE S330L + F20BEPS 2019. Raccordement à l’eau douce directement depuis le quai. Table en teck dans le cockpit. Bimini sur flybridge et toile en bleu marine 2018. Toiles de fermeture sur les côtés du cockpit. Coussins de bain de soleil à l’avant et sur le flybridge. Guindeau électrique Quick 1500w. Grill 2018 et réfrigérateur électrique ISOTHERM 2018 sur le flybridge. Table pliante sur le flybridge et le bimini. Haut-parleurs dans le cockpit et sur le flybridge. Mégaphone et lumière pirate LENCO. Lumières de courtoisie sur le flybridge et le cockpit. Flaps hydrauliques du LENCO 2018. Coque et pont polis juillet 2019. Traitement du teck en juillet 2019.

Distribution.
Cabine principale à l’arrière avec salle de bain et douche séparée. Cabine VIP à l’avant avec salle de bain et douche séparée. Cabine d’hôtes à 2 lits avec salle de bain. Cabine de marin avec accès depuis le cockpit ou la salle des machines avec salle de bain séparée
Salon avec cuisine à la même hauteur, à bâbord, avec bar et accès au bureau. Accès intérieur au fly bridge. Accès au couloir tribord depuis le poste de pilotage par la porte latérale. Dinnette à bâbord.
Flybridge avec wetbar, solarium et salon. Porte latérale au poste de comande intérieur.

Le confort intérieur
Appareils ménagers WHIRLPOOL. Vitrocéramique. Hotte aspirante. Four. Réfrigérateur à double ouverture. Lave-vaisselle. Lave-linge et sèche-linge et congélateur dans la cave. Machine à glaçons VITRIFRIGO 2019. Machine à café 2019.
TV dans le salon et dans chaque cabine. SONOS 2018 stéréo, 2 x SUBWOOFER, moniteur dans chaque cabine, contrôle WIFI, APP, avec haut-parleurs BOSE dans le salon et dans chaque cabine. Climatisation dans chaque cabine, y compris la cabine du marin, 48 000 BTU.
WC électriques TECHMA avec chasse d’eau Vacum dans chaque salle de bain. Douches séparées dans chaque salle de bains. Thermo d’eau chaude. Réservoir d’eaux noires et grises. Pompes 2018.

Électricité
Circuit électrique 220/24/12v. Prise de port 220v et prises à bord dans toutes les cabines. 3 chargeurs de batterie 2019 de 240Ah. VICTRON.
Toutes les nouvelles batteries AGM 2018/2019 : 4 batteries moteur + 8 batteries de service 140Ah. 2 batteries pour le propulseur d’étrave 2019 et 2 batteries pour le propulseur de poupe. Batterie de générateur. Gestion de batterie 2019.
Inverter.600w VICTRON. Générateur ONAN EQ D 13,5 Kvas 2700h.

La sécurité.
Equipement de sécurité complet. 2 radeaux de sauvetage de 6pax.
Balise radio KANNAD

Commentaires
Premier propriétaire jusqu’en mai 2018 usage privé, skipper à bord. Navigation habituelle dans les eaux côtières de Castellón.
Deuxième propriétaire à partir de mai 2018, usage privé et événements, avec propriétaire et skipper à bord. Navigation régulière dans les eaux côtières de Barcelone et des Baléares. En été 2020, nous navigation vers la Sardaigne, l’Italie, la Croatie.

Maintenance
Ce bateau a toujours fait un entretien professionnel et minutieux. Toujours avec du personnel responsable à bord toute l’année.
Expertise réalisé au près des Agfaires Maritimes.
Révision annuelle des moteurs et du générateur.
Service annuel d’antifouling et d’anode.
2020 Traitement et antisalissure du teck.
2019 Nouvelles hélices Radice. Nouveau ligne d’axe de babord. Annexe SILVER LINE S330L + F20BEPS. Nouveaux collecteurs de moteur. 3 nouveaux chargeurs de batterie. Toutes les bateries sont neuves. Gestionnaire de batterie. Polissage de la coque et du pont. Arrière et plate-forme en teck. Machine à glaçons 2019. Machine à café.
2018 Nouvelle toile en bleu marine. Nouveau système de suivi (tracking) par GPS.Flaps hydrauliques 2018. Système de sonorisation SONOS avec moniteur dans chaque cabine, haut-parleurs, WIFI, contrôle APP. Pompes des réservoirs d’eaux grises et noires.

Descripción por Yacht World
El Nuvari 63 fue construido en Fano, Italia, por Nuvari junto con Dominator. Este modelo ahora se llama el Dominator 64 y fue construido por el aclamado equipo de diseño Nuvolari-Lenard.
When European boatbuilders began selling yachts geared toward Americans’ desire for interior space and savvy design, stateside boatbuilders took notice. Not wanting to miss out on the trend, Carver Yachts enlisted European design team Nuvolari & Lenard to create a model that would be Italian-made, but with American influence.
The result is the Nuvari Sonic 63, a build intended for the cruising couple who wants to travel in style with enough space to bring the whole family aboard. The collaboration between Carver and the Italians proved to be a success.
“We wanted to combine Italian design flair with Italian craftsmanship and U.S. engineering standards, so Italy was the logical place to build the new range”, said Robert van Grunsven, the head of Genmar’s yacht division and president of Carver.
The 63’s design is among the most well integrated on the market. The style flows from bow to stern without giving the impression that bits have been added on as afterthoughts. Carver and Nuvari wanted to offer high levels of customization with a huge range of options, so the European and U.S. versions are different. The main variation between the two is in the galley, which is on the main deck on the U.S. version. The wiring and generators also are continent-specific, but these differences do not affect the boat’s style. You can also specify a four-cabin layout for family use, but the three-cabin version on the boat I tested seemed very comfortable.
Underwater is a deep-V hull with enough deadrise to cushion the ride. Chines are modest in size to reduce hard impacts, and they extend outward as they run aft to improve stability, particularly in turns. A sweeping, low knuckle in the topsides runs low aft, creating almost a second chine. The result is a yacht that behaves herself, copes with changing sea conditions and produces the sort of dignified ride that should be a part of every yachting experience.
Even with a low bulwark around the deck, the topsides still appear in proportion. A knuckle in the topsides helps elongate the profile and keep spray under control. A solid-looking handrail, for security, tops the bulwarks. The stainless steel on the Sonic is the best I have seen-her custom after fairleads are almost a work of art. No wonder the builder uses stainless steel throughout the design.
The low arch abaft the sundeck emphasizes the flying bridge’s low lines, but it sets the radar antenna very low. As a result, people on the flying bridge could obstruct the radar picture. Otherwise, the area is designed for pleasure. Cabinets house the refrigerator and an electric barbecue. Forward are three seats at the helm and a couple of side seats, so everyone can look in on the progress of the boat. The low windscreen does a good job deflecting wind. Handrails are placed where needed, but the white surfaces here could cause some glare in the sun.
The curved teak steps from the helm are attractive and easy to use thanks to stainless-steel handholds in all the right places. The teak cockpit is similarly practical, with a central passerelle. Since the flying bridge is occupied, tender stowage is at the swim platform. Two fixed seats are in the cockpit, and a table and extra chairs tuck away in lockers just inside the saloon’s doors. Touches such as a locker for shoes, covered mooring facilities and an after control station add to the area’s appeal.
The quality of the saloon’s interior finish equals or surpasses the best of the Europeans. As on many yachts, cherry was selected for this area, but on the Sonic, a matte finish replaces the usual high-gloss lacquer. Burl provides a pleasing contrast on the furniture tops, and the décor has extensive wood inserts. Wood framing around the windows also helps raise the high-quality image.
The rucked leather settee to starboard faces a long curved bar counter, which, on the European version, hides the galley below. On the U.S. version, this counter forms the front of the galley. The galley has just a microwave oven rather than a proper one-a growing trend-but the electric stovetop is good. The area also includes a dishwasher and full-height refrigerator. Steps lead down to the utility room, which houses a freezer, laundry area and generous space for stowage.
Two steps up from the saloon is the dining area, which has a table with a curved settee and stools that can accommodate eight. Opposite is an internal stairway to the flying bridge, and forward is the lower helm. In contrast with the helm on the flying bridge, this one is a rather lonely place, with just a single seat facing the nicely laid-out dash. The seat is fully adjustable, and all controls are within easy reach. The wide windscreen pillars, however, restrict the view, and sun glare from the dashboard does not help.
The boat’s designers have resisted the temptation to cram in as many berths as possible. With just three staterooms, the Sonic’s accommodations are a joy-restful and embracing. You won’t want to leave the full-beam master stateroom, with its large berth and snug settee. Heads are finished in marble (a warm pink on our test boat) and are large enough for comfortable use. A twin cabin is to port, and forward is the VIP stateroom.
Twin 1,050 hp MAN diesels power this beauty to a top speed of more than 30 knots, and they feel comfortable cruising at around 27 knots. The engines are coupled with a conventional propulsion system that promises reliability, with a layout designed for easy access. Tucked abaft the engine compartment is an optional crew cabin complete with a tiny head. The cockpit’s seat cushions lift for access to this area.

Disclaimer
La compañía ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar la exactitud de esta información ni el estado de la embarcación. Tanto el precio de venta ofrecido, como el inventarío pueden cambiar sin previo aviso.

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information or warrant the condition of the vessel. The price of sale or the inventory can change without notice.

Download pdf
By |2020-09-09T17:00:18+02:00mars 27th, 2020|16m à 20m, Bateau Occasion, Moteur|0 Comments

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies