LAGOON 52F – ANNÉE 2015

LAGOON 52F


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LAGOON 52F – ANNÉE 2015
– Nom :
ICAT
– Drapeau :
Belgique
– Chantier naval :
CNB
– Conception :
– Certificat :
CE
– Matériau :
– Longueur totale :
15,85m
– Poutre :
8,60m
– Tirant d’eau:
1,50m
– Déplacement :
22.500Kg
– Cabines :
5+1
– Couchettes :
6
– Toilettes :
5+1
– Capacité en eau :
4x240L
– Marque du moteur :
YANMAR
– Puissance :
2 x 75hp
– Capacité en carburant :
2x496L
– Amarrage :
– Prix :
870.000€ TVA incluse

Équipement :
Documentation :
Drapeau belge. Usage privé, taxes payées.

Moteur :
2 moteurs Yanmar 75hp avec 497h. Double poste de pilotage au Flybridge et à l’intérieur. Hélices fixes à 4 pales.

Voiles et gréement.
Grand-voile lattée semi-complète Incidences. Les dériveurs génois autovireurs. Incidences des gennakers. Treuils électriques Harken pour les manœuvres du Flybridge. Lazybag et lazyjack. Manœuvre de la bôme d’étrave et du gennaker complet.
Surface totale de la voile 156m2
Surface de la grand-voile 107m2
Génois auto-vireur 59m2

Électronique
Électronique B&G :
Sur la table des cartes : Schreiber domotics. Écran B&G 16″. B&G 400 AIS. Écran multifonctions B&G. Joystick. Écran multifonctionnel Maretron. VHF B&G H90 + H50 avec double station avec DSC.
Sur le flybridge : écran B&G 16″. 2 écrans multifonctions B&G. Pilote automatique B&G avec commande sans fil. Sondeur B&G avec vue sur la proue. 2 caméras sous le flybridge.
Home cinéma dans le salon. 5+1 TV BOSÉ avec lecteur blueray. Antenne satellite Intellian SAT TV. Système de musique Fusion.

Distribution.
Version 5 cabines avec la cabine du propriétaire à tribord. Comprend deux cabines VIP à l’avant bâbord et tribord, ainsi qu’une cabine double avec couchettes à l’arrière sur le côté bâbord. Le cockpit mène directement à la 5e cabine VIP. Le salon, spacieux et lumineux, est situé à tribord et la cuisine à bâbord, reliée au cockpit, où se trouve également un meuble bar.
La cabine du skieur à l’avant bâbord et la salle de bain du skieur à l’avant tribord.
Cockpit spacieux, flybridge avec poste de pilotage et bain de soleil à l’avant.

Équipement du pont
Teck dans le cockpit. Coussins de cockpit. Toile de fermeture arrière dans le cockpit. Grande table pliante. Réfrigérateur 80l wetbar dans le cockpit. Grue hydraulique pour canots pneumatiques. 2 échelles de bain avec douche de cockpit chaude/froide. Pompe de lavage sur le pont. Prise d’eau directe sur le côté bâbord. Bimini sur le flybridge avec lumières. Toile de fermeture latérale Bimini. Échelle d’embarquement latérale. Guindeau électrique avec télécommande sur le flybridge. Ancre. Annexe Ocean 390 Ivory.

Confort intérieur
Sellerie en cuir. AC 60000 BTU. Système de dessalement Isomar 350l/h. Cuisinière avec 3 brûleurs et plaque à induction. Lave-vaisselle, four et micro-ondes Miele. Lave-linge séchant Miele 5kg. Réfrigérateur et congélateur supplémentaires dans la passerelle tribord. Réfrigérateur dans la cuisine. Ventilateurs dans le salon et les cabines. Sommiers à lattes dans toutes les couchettes. Toilettes électriques avec eau fraîche.

L’électricité.
Éclairage LED. Groupe électrogène ONAN 17.5 KWA prise portuaire 220v, circuit électrique 220v/12v, avec prises dans toutes les cabines.2 onduleurs de 3000VA-1500VA.  3 chargeurs de batterie Mastervolt. 8 panneaux solaires de 120W. 6 batteries de service AGM. 2 batteries de moteur. 1 batterie de générateur. Gestionnaire de charge de batterie et générateur Maretron.

La sécurité.
Radeaux de sauvetage révisés en 2021. Epirb équipement de sécurité pour la navigation en mer.

Commentaires.
Bateau du premier propriétaire, avec un équipage chargé de l’entretien du bateau. Bateau hiverné chaque année avec enlèvement de la toile et des voiles.

Entretien.
2021
Révision des radeaux de sauvetage.
Avril Antifouling et révision du moteur.
Nouveaux panneaux solaires.
Moteur : Turbines, échangeurs de froid Injecteurs.
Onduleurs

2020 Remplacement de la pompe de l’AACC.
Réparation de lazybag de base.
Générateur : Pompe à eau, échangeur, nouvelle batterie.
Antifouling
Révision du moteur
Révision du moteur du dessalinisateur

2019 Révision de la grue hydraulique.
Antifouling et entretien du moteur.

 Observaciones
The 52 marks a whole new era in the design of cruising catamarans, as indeed did its predecessor, the famed 500.
With its diamond-shaped vertical bows, bevelled hulls, its as if levitated deckhouse and tall rig, the 52 is no ordinary catamaran, but its originality goes a great deal further than just its “outer” appearance, or even its interior layout.
This Lagoon is the result of lengthy discussions between the architects at Van Peteghem-Lauriot Prévost (VPLP), the Italian Nauta Design agency and the Lagoon design department. These discussions led us to make some important and sometimes radical choices, while remaining faithful to what we believe in, in terms of elegance, comfort, safety, user friendliness and, it goes without saying, performance under sail.
Noble and luxurious materials, with soft shades for a harmonious interior continuous horizontal and fluent lines give the interior open and generous spaces
continuity between exterior and interior life a slender exterior design for a boat with a strong carácter.
The boat is accessed via open aft transoms, facilitating boarding and disembarking broad sidedecks, with recessed deck hatches the cockpit is level with the saloon, and has an outdoor lounge and sun-lounging area to starboard. The fly bridge is reached either by a staircase leading from the cockpit, or by another leading from the deck on the starboard side.
The steering station can be adjusted to three different positions (starboard, centre or port), giving the skipper perfect visibility under sail or when manoeuvring. The decision to locate the mast further to aft directly comes from the designers’ racing experience and has many advantages on a cruising catamaran:a large forward triangle allows a larger sails choice: a promise for great performance. The shorter boom makes the mainsail much easier to maneuver. The mainsail, which is relatively narrower and higher, benefits from better winds at the top, thus enhancing performance by re-centering the weight in this way, pitching is considerably reduced

Disclaimer
La compañía ofrece los detalles de esta embarcación de buena fe, pero no puede garantizar la exactitud de esta información ni el estado de la embarcación. Tanto el precio de venta ofrecido, como el inventarío pueden cambiar sin previo aviso.

The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information or warrant the condition of the vessel. The price of sale or the inventory can change without notice.

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By |2021-06-14T16:25:09+02:00juin 14th, 2021|16m à 20m, Bateau Occasion, Voile|0 Comments

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